在客运一线挥洒汗水，为列车安全运作保驾护航，静心霸占要害核心技能……15万多公里铁道线上，“最美铁路人”笃行不怠，让列车更安全、更方便地奔驰在大地上。

  我国具有国际最大、最先进的高速铁路网。每日，络绎不绝的动车组列车，为活动的我国注入汹涌生机。

  牵引变流器，被称为“列车的心脏”。2015年起，中车株洲电力机车研讨一切限公司正高级工程师陈燕平带领团队研讨规划牵引变流器的核心部件——智能化集成功率单元。

  厚积方能薄发。研讨焊接技能、测验不一样的资料、实验多种工艺……历经6年，陈燕平总算带领团队完结开发规划。现在，这一牵引变流器已大范围的应用于国内的动车、地铁，并远销新加坡、澳大利亚、阿根廷等地，助力我国高铁“金手刺”越擦越亮。

  陈燕平担任研发列车配备，我国榜首代动车组机械师张华则担任列车的调试检修。

  一列规范动车组有近50万个零部件，任何一个零部件出问题都会影响安全运作。作为我国铁路上海局集团有限公司上海动车段调试车间列调一班工长，张华带领团队研宣布28种新式东西配备，霸占40余项要害技能，构建起一套具有独立知识产权的部件检测修理体系。14年来，他带领团队零过失优质调试动车组700余列。

  特别是他带领团队研发的动车指令控制器，打通了动车组拆开分化后的通讯环路，创始了以4节车厢作为一个动力单元的检修技能，让动车组检修变得更灵敏高效，检修功率提高了13％，调试功率成倍增长。

  在铁路施工现场，皮肤乌黑、朴素消瘦的马小利被大伙儿称为“工地鲁班”。作为我国铁建二十一局三公司成渝中线铁路钢构班班长，马小利研发的二合一喷锚混凝土自动配料机、多功能吊装设备大幅度的下降工人的劳动强度；他创造的地道内施工车辆原地调头设备，让混凝土罐车调头只需30秒，简略有用。

  一项项立异效果，为我国铁路建造添砖加瓦。2023年，马小利荣耀中选我国工会十八大代表。

  安满是铁路人的榜首原则。不管身处啥当地、什么岗位，他们都尽心尽责脚踏实地，共守安全底线。

  “在岗一分钟，担任六十秒。”这是我国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运用一车间辅导司机斯朗旺扎的座右铭。

  自2007年参加工作以来，斯朗旺扎勤学苦练，把握过硬本领，先后驾驭内燃机车、复兴号高原动车组，奔驰于青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路上，获得安全驾驭70万公里、安全行车近3000趟的优异成绩。

  “危险不能过夜！”这是我国铁路广州局集团有限公司海口归纳修理段海口归纳修理车间信号工王笑冰的原则。

  信号是整个铁路体系的“神经中枢”。海口归纳修理段高铁线路环岛而建，地势杂乱，再加上飓风不时侵扰，信号设备常常需求检修。30多年来，王笑冰常常头顶星光、今夜奋战，一次次从上百个信号箱盒、不计其数根电缆中找出危险，看护高铁安全安稳工作。

  “一次挑选，终身据守。”长白山内地，我国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段通化桥隧车间通化桥隧榜首修理小组长时间扎根这儿。

  春防融雪落石，夏抗盛暑洪涝，秋除枯枝倒树，冬战酷寒冰雪。这群东北汉子靠着一双“铁脚板”，穿桥钻隧、上山下河，每天完结10多公里的设备查看使命，及时消除各类危险。

  “咱们必定要把铁路线路养好，才干对得起为修路献身的勇士们。”秦巴山区，山险涧深、沟壑纵横，我国铁路西安局集团有限公司健康工务段巴山线路修理一工队副队长王庭虎已据守36年……王庭虎说，是铁道兵们用鲜血和汗水建成了襄渝线。为此，他弯着腰、拿着尺，带领团队硬是把地质条件最杂乱、根底最单薄、病害最严峻的“忧虑线”维护成了“定心线”。

  走进郑州站信号楼，大屏幕上，调度图犹如一块电路板，转向的线条、闪耀的点位、改换的色彩，标识着列车的轨道。我国铁路郑州局集团有限公司郑州站工作车间车站值班员蒋涛，专心致志地盯着屏幕上的车次和股道信息，快速精准宣布一条条指令……

  2021年7月20日，郑州遭受特大暴雨灾祸，郑州站股道、岔区被积水吞没，信号、联锁和阻塞设备悉数失效。蒋涛临危不乱，手抄方案、手写站线板，在危如累卵之际保证了行车安全。

  在南昌站，有一个“红土情”服务台，服务台里有一名“问不倒”女士。她便是我国铁路南昌局集团有限公司南昌站客运车间客运值班员李军。

  答复旅客问询、接送要点旅客、找寻丢失物品、进行急救处理……一切客运规章制度，李军都熟记于心。每年春运期间，李军均匀每天至少要服务30名要点旅客，接听上百次电话，推着轮椅、拎着行李，一次次往复于站台与候车室，一天均匀走3万多步。

  “民族团结一家亲号”列车过草原、越沙漠，跨过天山南北，被各族群众称为“金火车”。

  值乘这趟列车的，是来自我国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒客运段和田一队的列车长米尔班·艾依提。一次，遇见一对老配偶从和田县到乌鲁木齐市治病，艾依提自动帮助对接医院，联络车辆接送。在这趟沿途旅客口中的“金火车”上，艾依提是那朵最美的“石榴花”。

  挑选了差人这份工作，便是挑选了担任。1997年，朱少铭以优异成绩从警校结业，如愿进入铁路公安体系，成为广州铁路公安局惠州铁路公安处乘警支队的一名乘警，担任值乘广梅汕铁路列车。夜间值乘时，朱少铭总是分外警惕，每个小时都要巡视车厢一次，随时应对突发状况，全力保证旅客人身产业安全。

  万千溪水，终能汇入江河大海；普通岗位，铸就逾越普通的力气。“最美铁路人”点亮微光，铁路人们星火成炬、同心斗争，勾勒着活动我国的美好概括……